Cara Merawat Motor Matic

Perawatan Motor Matic – Sekarang ini anda mampu temukan aneka macam motor matic di jalanan. Umumnya digunakan para perempuan, namun belakangan tak jarang para pria juga memilih menggunakan motor matic. Nah kali ini Mas Sena akan membagikan tips mengagumkan yaitu cara merawat motor matic anda. Motor yang cukup mudah dioperasikan ini memang memerlukan cara khusus biar motor tetap awet. Perawatan motor matic tentunya juga agak berbeda dengan perawat motor gigi manual. Tepat nih bagi anda yang sedang mencari rujukan cara merawat motor matic alasannya yaitu disini Mas Sena akan membagikan secara lengkap perawatan motor matic yang mengagumkan buat motor anda. Yuk kita simak ulasan Mas Sena di bawah ini.

Sebelum kita lihat cara merawat motor matic sepertinya anda perlu tahu nih perkembangan motor matic yang ada di Indonesia. Para produsen motor sendiri ibarat Honda, Yamaha, atau Suzukiberlomba-lomba memproduksi motor matic dengan desain termutakhir dan spesifikasi yang menggiurkan konsumennya. Namun motor jenis ini pastinya memiliki banyak kekurangan dibandingkan dengan motor bebek, diantaranya yaitu tidak mampu menahan beban yang terlalu berat dan materi bakar yang sedikit lebih boros. Namun kelemahan tersebut coba diperbaiki terus oleh para produsen motor matic dengan mengeluarkan seri gres setiap tahunnya yang tentunya penuh dengan inovasi di dalamnya. Saat ini motor matic telah menjadi jenis motor paling laris di Indonesia mengalahkan motor belibis yang telah lama bercokol di Indonesia. Nah perawatan motor matic tentunya diharapkan untuk menunjang performa motor biar tetap awet.

Perawatan Motor Matic

Orang seringkali salah kaprah dalam cara merawat motor matic yang baik. Seringkali perawatan motor matic yang dilakukan orang-orang tidak mampu masuk semua lini sehingga dipastikan ada salah satu, dua, atau bahkan lebih komponen motor yang rusak. Nah lalu tentunya diharapkan anutan khusus biar dalam merawat motor matic mampu masuk dalam semua sektor penting yang ada pada motor sehingga motor tetap mampu awer. Perawatannya pun terbilang gampang-gampang susah dan berbeda dengan motor belibis biasa. Berikut yaitu beberapa cara merawat motor matic yang mungkin mampu anda terapkan:
1. Cara merawat motor matic yang pertama yaitu selalu panasi motor matiac anda sebelum digunakan. Lakukan hal ini antara 5-10 menit sebelum siap dipakai.
2. Kondisikan kecepatan motor anda secara stabil. Janganmelakukan pengegasan yang tiba-tiba. Demikian juga sebaliknya, jangan pribadi menurunkan kecepatan pada ketika anda berjalan dengan kecepatan tinggi.
3. Hindari tangki materi bakar kosong. Segera lakukan pengisian materi bakar jikalau bensin sudah mulai habis. Hal ini untuk menghindari terjadinya keausan mesin.
4. Ganti oli motor anda secara teratur.
5. Perhatikan juga kondisi ACCU dan businya. Ini merupakan komponen penting dari motor matic anda angar tidak mogok dan tetap nyaman dikendarai.
6. Periksa roler dan ventbeld
Segera ganti komponen ini jikalau sudah tidak layak. Pennggantian spare part apapun usahakan menggunakan spare part yang asli yang direkomendasikan.
7. Periksa ruang transmisi dan oli shockbreaker.
Dalam ruang transmisi biasanya banyak bubuk yang menempel di sana. Selalu perhatikan dan bersihkan jikalau ruang transmisi sudah mulai kotor. Ganti juga Oli Shockbreaker secara berkala.
8. Servis motor matic anda secara bersiklus di bengkel resmi yang ditunjuk.
Selain cara merawat motor matic yang Mas Sena paparkan di atas masih ada cara lain lagi yang tentunya akan membuat motor matic anda tetap tepat dan awet. Anda tidak mau kan motor matic anda tiba-tiba rusak atau performa turun? Maka dari itu anda harus lebih cermat dalam perawatan motor matic anda biar performa motor mampu tetap terjaga ibarat ketika anda membeli gres motor matic anda. Nah berikut ini cara merawat motor matic yang mengagumkan selain cara diatas:
1. Memperhatikan Timing Belt
Timing belt merupakan bab yang sangat vital pada motor matic. Timing belt berfungsi menggerakan roda belakang. Fungsi dari timing belt yaitu sama ibarat rantai pada motor bertansmisi. Anda harus selalu memperhatikan timing belt biar tidak mengeras dalam perawatan motor matic. Apabila timing belt mengeras maka motor matic Anda akan sulit berjalan dan agak terhambat dalam perjalanan.
2. Memperhatikan Oli CVT
CVT yaitu kependakan Continous Variable Vransmissionyang memiliki kegunaan sebagai tansmisi pada motor matic. Cara kerja CVT yaitu mengganti transmisi secara pribadi sesuai kecepatan ketika Anda berkendara. CVT merupakan bab penting pada motor matic alasannya yaitu disinilah letak utama pergerakan motor. Untuk itu Anda sebaiknya memperhatikan oli pada cvt dan menggantinya secara bersiklus biar transmisi motor matic Anda tetap terjaga.
3. Mengganti Oli Mesin Berkala
Oli mesin merupakan kebutuhan motor yang harus dipenuhi, termasuk motor matic. Sebaiknya Anda selalu mengecek oli mesin motor Anda dan menggantinya bersiklus sesuai pemakaian biar oli senantiasa baru. Apabila oli mesin sudah kotor dan tidak diganti maka dampaknya yaitu akan merusak mesin Anda. Mengganti oli mesin dilakukan apabila telah menempuh jarak 3000Km atau 3 bulan sekali untuk selalu menjaga kebersihan mesin motor Anda.
Bagaimana apakah tips yang Mas Sena perihal cara merawat motor matic cukup lengkap buat anda? Jika dirasa anda masih kurang atau menemukan tips yang gres silahkan kirim cara anda ke menu kontak yang ada di Semisena biar Mas Sena mampu menambahkan caranya dalam berita perihal perawatan motor matic ini. Demikian beberapa tips yang mungkin mampu anda jadikan rujukan dalam merawat motor matic anda. Untuk lebih jelasnya, mungkin anda mampu berkonsultasi dengan mekanik yang terpercaya.
Sumber http://arikampleng.blogspot.co.id/

Cara Merawat Motor Matic Injeksi Honda

Beberapa tahun terakhir ini perkembangan motor matic injeksi Honda sangat pesat, penjualan motor matic Honda pun meningkat tajam dari tahun ke tahun semenjak di luncurkannya pertama kali produk motor matic Honda, namun masih banyak para pengguna motor matic yang belum mengetahui dengan baik perihal motornya sendiri, khususnya cara merawat motor matic injeksi Honda mereka masing-masing. Motor Matic sendiri sudah jadi primadona banyak orang, pilihan konsumen zaman sekarang lebih banyak melirik motor matic sebagai pilihan pertamanya. Karena desain yang menarik, futuristik dan tidak ketinggalan zaman, selain dari mudahnya menggunakan jenis motor yang satu ini baik laki-laki atau perempuan, tua-muda, di gunakan jauh-dekat, tinggal gas saja membuat motor matic jadi plihan paling favorit.
Mempunyai motor matic dengan performa yang indah yaitu impian setiap pemilik motor, alasannya yaitu sangat membantu dalam setiap acara yang Kita miliki, hanya saja kalau terjadi duduk perkara yang tak terduga ketika kita mengendarai motor matic, maka akan sangat merepotkan kita sendiri. Maka perlulah kiranya kita melaksanakan perawatan dengan benar terhadap motor matic Honda kesayangan Anda.

Pada dasarnya cara merawat motor matic injeksi Honda tidak jauh berbeda dengan motor non matic/motor biasa, namun tetap ada yang perlu di perhatikan secara khusus semoga performa motor matic Honda Anda tetap prima dan tidak mengalami gangguan. Berikut ini yaitu beberap tips yang mampu kami berikan mengenai cara merawat motor matic injkesi Honda yang Anda miliki :
1. Biasakan panaskan mesin terlebih dahulu antara 5-10 menit, kalau tidak mau memanaskan mesin alasannya yaitu terburu-buru dan ingin eksklusif menggunakan motor matic Anda maka nyalakan mesin motor matic Anda, hanya saja ketika Anda eksklusif menggunakannya jangan eksklusif dengan kecepatan tinggi, lakukan dengan kecepatan rendah terlebih dahulu, ini fungsinya mampu sama dengan memanaskan mesin, alasannya yaitu ini bertujuan semoga oli bekerja lebih baik keseluruh bab mesin, alasannya yaitu pada ketika mesin tidak menyala oli tidak secara merata ke bab mesin motor Anda hingga motor siap digunakan.
2. Cek rutin bab busi dan aki (accu) alasannya yaitu bab ini sangat vital dalam pengoperasin motor Anda. Pastikan busi dalam keadaan baik dan bersih, jangan hingga kotor sehingga pengapian motor Anda tetap baik, sementara aki juga harus di lakukan pengecekan, segera ganti aki kalau apabila sudah mati.
3. Periksa kondisi oli, jangan hingga kurang atau sudah over pemakaian. Periksa oli mesin dan oli transmisi jangan hingga kehabisan, lakukan pergantian oli secara berkala, Anda mampu merujuk pada buku panduan pemakaian motor matic Honda Anda. Jangan hingga permasalahan oli mengganggu kenyamanan berkendara Anda.
4. Perilaku berkendara Anda juga mampu mensugesti performa motor matic Anda, jangan terlalu sering secara mendadak eksklusif tancap gas terlalu lencang dan melaksanakan pengereman secara mendadak, alasannya yaitu ini mampu mensugesti kenerja transimi motor matic Anda sehinnga mampu mudah aus.
5. Pada ketika servis berkala, jangan lupa untuk meminta pada mekanik semoga melaksanakan pembersihan pada ruang transmisi kalau sudah kotor.
6. Jika Anda melaksanakan pencucian motor matic Anda, jangan hingga bab ECM dan Throttle body lembap berlebihan alasannya yaitu dapat merusak bab tersebut.
7. Usahakan tangki materi bakar selalu penuh, jangan hingga kosong. Jangan hingga kebiasaan lama isi bensin kalau sudah habis masih Anda biasakan ketika memiliki motor matic. Usahakan selalu isi bensin sebelum jarum indikator pada posisi E (empty) alasannya yaitu hal ini mampu berakibat buruk pada pompa injector.
8. Sebelum berkendara jauh, lakukan pengecekan pada Van Belt motor matic Anda, alasannya yaitu ini fungsinya menyerupai rantai pada motor matic Anda. Lakukan pergantian kalau sudah terasa keras dan motor sudah terasa sangat berat tarikannya.
9. Yang paling penting yaitu lakukan servis rutin di bengkel resmi milik Honda demi menjaga performa berkualitas motor matic Anda, sehingga motor matic Anda menjadi kekal dan selalu enak di kendarai kemanapun Anda pergi.

Cara Merawat Motor Matic Injeksi Honda

Demikianlah beberapa tips yang mampu Anda bagikan mengenai Cara Merawat Motor Matic Injeksi Honda Anda. Jika Anda mampu merawat dengan baik motor matic Honda Anda, maka kepuasan akan motor Anda pun mampu Anda dapatkan, sehingga motor menjadi nyaman di kendarai. Oleh alasannya yaitu itu sebagai pemilik motor matic, sudah sepatutnya lah Anda melaksanakan perawtan secara baik terhadap motor Anda. Jangan abaikan permasalahan sekecil apapun pada motor Anda, sebisa mungkin cek motor Anda kalau Anda sudah merasa ada yang tidak enak / nyaman ketika Anda memakai / mengendarai sepeda motor Anda. Karena hal ini mungkin mampu menyelamatkan jiwa Anda dan orang lain.
Sumber http://arikampleng.blogspot.co.id/

Pakai Side Box di Motor Touring, Perhatikan Ini Dulu!

 

 

 

 

 

 

sepeda motor dengan– Sepasang boks samping (side box) berkhasiat supaya sepeda motor bisa membawa muatan lebih banyak, terutama dikala perjalan jauh atau touring. Tetapi memasangnya jangan sembarangan, lebih jelasnya simak tips otomotif berikut ini.

Tips pertama, sebagaimana dihimpun dari laman Otorider dan Motobikerz, Rabu (10/8/2016), sebaiknya pilihlah side box yang ukurannya ramping dan maksimal lebarnya sama dengan lebar setang motor.
Selain supaya tidak mengganggu pengendara lain, ukuran side box yang ramping berkhasiat biar motor tetap mudah diajak bermanuver dikala berkendara di jalanan yang padat.
Tips kedua, pastikan side box terpasang dengan benar dan bracket-nya kuat. Setelah itu masukkan barang ke dalamnya, atur supaya boks kanan dan kiri memiliki bobot yang seimbang supaya motor tidak oleng dikala melaju.
Tips ketiga, jangan gunakan side box untuk membawa barang yang terlampau berat. Kotak embel-embel tersebut sebaiknya hanya diisi dengan barang ringan ibarat pakaian ganti, makan dan minuman untuk bekal, oleh-oleh, dan sebagainya.
Apabila side box dirasa masih kurang, bisa tambahkan boks lain di belakang jok atau yang kerap disebut top box. Tetapi sebelum melakukannya, cek lagi berapa beban maksimal yang dapat dibawa oleh motor. Sebab jikalau adegan belakang terlalu berat, itu akan berbahaya dikala motor menanjak.

Sumber http://arikampleng.blogspot.co.id/

Puluhan Ribu Pencinta Motor Kustom Bakal Ramaikan Kontes Modifikasi

Presscon Suryanation Motorland

JAKARTA - Setelah sukses di tahun lalu, pekan raya kustom dan moto kulture terbesar di Indonesia, Suryanation Motorland, kembali digelar tahun ini. Mengusung tema Show Your Pride, event ini diselenggarakan di sejumlah kota mulai dari road show di Bandar Lampung, Bandung, Surabaya, yang sudah berlangsung belum lama ini, serta main event di Medan, Makassar, Semarang, dan Palembang. Puncak program akan digelar di Kota Malang. Main event hingga puncak program berlangsung mulai Agustus hingga Oktober 2016.
"Ini ialah perhelatan terakbar dan teristimewa yang dipersembahkan khusus bagi anak motor, komunitas motor, para pelaku dan penggiat serta pengemar yang antusias dan apresiatif terhadap kustom dan moto kulture di Indonesia. Kami perkiraan sekira 10 ribu pencinta motor kustom dan publik akan hadir di rangkaian main event, sementara 20 ribuan akan ikut menyemarakkan event Big Bang di kota Malang pada tanggal 28-29 Oktober mendatang," kata Pongky Puranto, penyelanggara acara.
Lebih lanjut Krisnanto Sutrisman, managing director Novos Production, menjelaskan, "Di kota yang ditunjuk sebagai main event akan digelar dua jenis acara. Pertama yaitu Kustom Kulture yang terdiri dari kustom bike contest, builder talks dan live garage, kustom kulture artworkers demo, dan lainnya. Kedua, Moto Kulture yang menggelar rendezvous, city rolling thunder, bikers games, stunt show, dan lain-lain."
Event tahun ini begitu spesial alasannya mendatangkan tiga top builder yang tidak hanya berperan sebagai juri motor kustom, tapi juga akan membuatkan pengalaman dan ilmu. Ketiga juri ialah Tommy Dwi Jatmiko dari Mastom Custom Autoworks, Donny Ariyanto dari Studio Motor, dan Lulut dari Retro Classic Cycles.
Kustom bike contest melombakan nomor class of above 250 cc untuk jenis Choppy Cub/Stree Cub, Cafe Racer, Chopper/Bobber, dan All Tracker. Class of under 250 cc yang diperuntukkan jenis Chopper/Bobber dan Free to All. Selain itu ada special class untuk jenis modifikasi Matic Kustom dan Sport FFA serta exhibition class untuk Classic Scooter.
Keseluruhan lomba akan menghasilkan juara satu hingga tiga untuk masing-masing kelas, satu gelar untuk Best Classic Scooter melalui sistem poling, dan satu gelar lagi untuk Best Painting. Para juara akan menerima tropi, uang tunai dan international trip berupa kunjungan ke ajang Yokohama Hot Road Custom Show ke-25 di Jepang.

Sumber http://arikampleng.blogspot.co.id/

cara memasang kipas radiator ninja 150

Assalamualaikum....salam ngebul

Ini dongeng pemakai motor fairing di jalanan ibu kota yang super duper macet bikin otak panas risikonya temp mesin jadi ikutan panas.ini ane ada dikit tips buat mas broh yang pakai ninja RR.motor ini ajiiib jikalau gak macet tapi jikalau macet...... mampu di tebak dah mesin berpendingin radiator tapi non kipas mampu di pastikan mesin bakalam mendidih.ini ada tips murah meriah.

Perangkat lenong

1.Kipas PC gratis nyabut bekas PC
2.kabel ties atau insulock (bener gak nulisnya?)
3.multi meter
4.saklar

langkah pertama buka fairing bawah udah pasti andal mah anak ninja

Lanjuuttt.....

pasang kipas di belakang radiator di ikat ke rangka pakai kabel insulock tapi perhatikan arah anginya harus ke belakang ke arah cylinder jangan kek depan mampu ukiran anginya

terus tarik kabel ke kunci kontak untuk kabel faktual (merah) nya pribadi sambung kabel.nah untuk kabel negatif (hitam) di hubungkan ke ground atau rangka yang sebelumnya di kasih saklar agar mampu di matikan jikalau gak di butuhkan
selamat mencoba semoga bermanfaat ....salam ngebul...




Sumber http://arikampleng.blogspot.co.id/

TIPS MEMILIH KNALPOT RACING NINJA 150 R/RR

Sebelumnya minta Maaf dulu lah sama Senior-Senior yang lebih Fasih wacana permesinan dan mungkin juga sudah pernah membahas hal ini sebelumnya..

Berawal dari keluhan Brade Ninjers di Smsnya, bahwa topspeed Ninja RRnya justru menurun setelah ganti Knalpot Racing dan jetting Karburator mengikuti kebutuhan Mesinya..
Kaprikornus ada baiknya juga untuk mengulas kembali abjad knalpot Racing (2T) dari bentuk / model knalpotnya.. Baiklah mulai dari belakangnya Dulu,
1. Silencer

Bila silencernya panjang dan biasanya diameternya juga agak kecil karakternya indah untuk RPM menengah hingga atas, semakin panjang silencer akan semakin tinggi juga topspeed yang akan diraih.. Sebaliknya bila silencernya pendek, biasanya diameternya juga agak lebih besar maka abjad silencer ini indah buat akselerasi atau mantap di RPM bawah hingga menengah saja sedang topspeednya bakalan loyo/ agak tertahan.. Kalo nggak panjang tapi juga gak pendek berarti ya sedang-sedang saja alias Knalpot Harian / tidak signifikan peningkatan performanya..
Oia, biasanya panjang silencer selain diikuti diameter silencernya juga akan seimbang dengan pipa penghubung antara silencer dengan perut Knalpot, semakin panjang silencer akan semakin panjang juga pipa penghubungnya, sebab pipa penghubung yang panjang akan memperpanjang Napas Mesin sehingga dapat mengail topspeed yang lebih tinggi.. Begitu juga sebaliknya, jikalau silencer pendek dan diameternya lebih gede maka pipa penghubung dengan perutnya pun semakin pendek, supaya gas lebih cepat terbuang dan segera menghasilkan power sehingga akselerasinya lebih yahud..
2. Perut Knalpot

Perut knalpot yang besar / Gendut akan membuat abjad mesin lebih Dominan pada RPM bawah atau akselerasinya dapat, sebaliknya perut kenalpot yang kecil akan membuat mesin lebih beringas pada putaran menengah keAtas..
Dipasaran Tanah Air berbagai beredar Knalpot Racing Racikan Bengkel-Bengkel Ternama yang membuat Knalpot Produknya Berdasarkan Riset-Riset, makanya setiap Produk Knalpot mempunya i abjad yang berbeda-beda..
Kemuudian Bagian terakhir yaitu Pipa Pembuangan dari Blok ke perut Knalpotnya (leher angsa)
– Bila leher angsanya pendek ke perut Knalpot yang Gendut / besar, maka Karakter Mesin yang terbentuk ialah Sadist dan Sangar pada RpM rendah hingga tengah (akselerasinya Maut)
– Bila leher Angsa panjang ke Perut Knalpot yang Gendut maka Karakter mesin Merata dari RPM bawah, menengah hingga Atas (Type kenalpot Harian)
– Leher Angsa Pendek ke Perut Knalpot yang Kecil akan Menghasilkan Karakter Mesin yang Mantap dan Padat dari Putaran Menengah Sampai Top RPM
– Leher Angsa Panjang ke Perut Knalpot yang kecil akan membuat Napas Mesin yang lebih panjang sehingga TopSpeed Maksimal dapat di raih namun Biasanya Akselerasinya kurang Bagus..
Nah, sekarang tinggal Pilih Model / bentuk Knapot Racing yang sesuai Kebutuhan atau spek Mesin Motor Kita..
Sebagai Contoh, apabila Motor (2T) kita speknya Over Bore dan butuh akselerasi Motor yang SADiS atau sering Stop en Go sebab tinggal di pemukiman Padat sehingga tidak memungkinkan untuk NYARI TOPSPEED maka keknya model ini yang Cucok..

Tapi ada yang perlu di INGAT Boz, Knalpot model ini Biasanya membuat Mesin Motor RAKUS BBM..
Sedangkan Bila Sampeyan hobi Touring dan Motor (2T) Anda Power Maximalnya di RPm Atas atau tinggal di Daerah (Kek Saya) dan suka dengan TOPSPeeD setinggi-tingginya keknya Model ini Yang Anda Butuhkan..

Jangan Lupa untuk Jetting Ulang Karburatornya Agar PerForma Maximal Knalpot mampu didapat dan Keluar dengan Sempurna..
Semoga Ada Mamfaatnya, dan Mohon Koreksinya bila ada kekurangan…
Yang penting KIPS BRADEHUD FOREVER
SALAM NGEBUL...
Sumber http://arikampleng.blogspot.co.id/

Harga Civic Hatchback Dijual Lebih Murah

Harga Civic Turbo dijual dengan harga Rp 300 juta – PT Honda prospect Motor (HPM) gres saja menerangkan  pertama kali tampang Honda Civic Turbo versi hatchback di Gaikindo Indonesia Internasional Auto Show (GIIAS) 2016. Tapi model ini masih berstatus prototipe, belum di produksi apalagi di jual.

Jika anda ialah salah satu peminat kendaraan beroda empat Honda Civic Turbo bersabarlah alasannya sekitar satu tahun lagi. Karena kendaraan beroda empat Honda Civic Turbo akan mulai memproduksi model ini tahun depan. Dan HPM berencana memasarkannya pada semester pertama tahun 2017. Dan kabar baiknya ialah harga nya bakal lebih murah ketimbang versi sedan.
“Kami masih melihat respon pasar. Kami mau jual alasannya pasar untuk kendaraan beroda empat Honda Civic Turbo ada yaitu orang- orang yang naik kelas dari pengguna Jazz dan juga HR-V. Buat para konsumen yang berusia muda ini mampu jadi kendaraan beroda empat idaman,” ujar Jonfis Fandy,Direktur Pemasaran dan Layanan Purna Jual HPM. KompasOtomotif, Kamis (11/8/2016).
Mobil Honda Civic dijual murah tetapi kualitas mesin sama dengan kendaraan beroda empat yang mahal. Mesin yang digunakan sama mengadopsi mesin 1.500 cc VTEC turbo menyerupai yang diguanak versi sedan. Tetapi hanya berbeda dengan model saja. Karena model yang digunakan hatchback pajaknyapun akan lebih murah dibandingkan dengan sedan. Jonfis menjelaskan pembayaran pajak mampu lebih hemat 30 persem dibandingkan dengan sedan.
“Pajak masih 1.500 cc jikalau sedan biasanya 40 persen. Ini hatchback mampu jadi 10 persen. Harga pasti turun sehingga lebih murah (dibandingkan versi sedan),”ujar Jonfis.
Saat ini HPM menjual Civic Turbo versi sedan dengan harga Rp 475 juta on the road Jakarta. Jonfis belum mampu memastikan kisaran harga versi hatchback tapi paling tidak mampu berada di kisaran Rp 300 jutaan. Untuk lebih pastinya kita tunggu saja ketika peluncuran kendaraan beroda empat Honda Civic keluaran terbaru versi hatchback
Sumber http://arikampleng.blogspot.co.id/

Ini Dia Tips Agar Motor Tetap Berperforma Bandel

Rahasia Performa Motor Agar Tetap Bandel – Sudah kita ketahui bersama bahwa sepeda motor merupakan salah satu kendaraan yang menjadi transportasi utama para komuter di Indonesia. Oleh alasannya itu, performa sepeda motor secara tak pribadi dituntut untuk terus selalu prima pasalnya akan selalu digunakan oleh penggunanya.

Dikutip dari Liputan6.com bahwa belum lama ini Supardiono selaku Kepala Bengkel AHASS 0001 Astra Motor Jakarta mengungkapkan bahwa motor motor harian tidak akan mudah rusaak kalau dilakukan perawatan rutin, penggantian oli mesin berkala, filter udara, dan filter oli yang selalu diperhatikan. Selain itu, ia juga menambahkan bahwa oli merupakan elemen yang sangat penting guna menjaga performa mesin supaya tetap fit dan bandel. Supardiono juga menyarankan kepada para penggguna supaya periode penggantian oli dlakukan lebih cepat.

“Untuk oli, semua motor itu harus rutin tiap 4 ribu kilometer. Kalo Jakarta saya sarankan 3 ribu kilometer alasannya mesin berputar terus,” tuturnya.

Tak hanya itu saja, Supardiono juga menambahkan bahwa kontribusi busi juga menjaadi salah satu komponen selanjutanya yang sangat perlu untuk diperhatikan. Dalam hal ini, menurutnya kinerja busi sangat ditentukan oleh ketebalan elektroda. Sebab, elektroda yang tipis sangat besar lengan berkuasa pada pengapiannya. “Busi 8 ribu kilometer ganti. Kalau iridium mampu di atasnya, 10 ribuan umur optimal. Elektroda sudah tipis besar lengan berkuasa pada api,” tambah Supardiono.

Kemudian, komponen yang terkahir yang cukup perlu diperhatikan ialah menjaga filter udara. Menurut Supardiono, tiap 16 ribu km harus ganti. Akan tetapi, kalau fisik masih mengagumkan dan bersih tak perlu untuk diganti. Menurutnya, penggantian filter udara diharapkan untuk mendukung kinerja penyaringan supaya lebih ptimal. Sebab, debu-debu halus yang tak diketahui pemiliknya terkadang masuk dalam filter tersebut dan mampu menghambat performa ilter udara.

Dengan mengetahui hal tersebut, pastinya akan menunjukkan pengetahuan kepada para pengguna sepeda motor untuk merawat dan menjaga kendaraannya tersebut dengan cara yang benar. Sebab, perawatan yang dilaukan dengan cara yang benar akan menunjukkan performa motor yang tetap tangguh dan nakal walaupun motor sudah berumur tua.
Sumber http://arikampleng.blogspot.co.id/

4 Hal Ini Membuat Cat Mobil Cepat Pudar!!

Faktor – Faktor Yang Menyebabkan Cat Mobil Cepat Pudar – Tak jarang warna kendaraan beroda empat dijadikan sebagai identitas bagi pemiliknya. Sebagai contohnya, warna putih yang melambangkan bersih dan elegan, sedangkan warna perak terlihat praktis dan enerjik. Tetapi warna-warna tersebut tidak akan menarik bila cat nya sudah pudar.

Banyak faktor yang menyebabkan cat kendaraan beroda empat tersebut menjadi cepat pudar. Dan pada kesempatan kali ini, Semisena rangkum menjadi 4 faktor. Faktor- faktor tersebut antara lain:
Faktor pertama ialah air. Kebanyakan orang menggunakan air untuk mencuci dan membersihkan bodi kendaraan yang kotor. Namun air juga mampu menjadi problem serius yang dapat membuat cat kendaraan beroda empat menjadi kusam dan pudar. Air yang mengering dengan sendirinya di permukaan cat kendaraan beroda empat akan membuat warna cat memudar dan muncul jamur. Jadi segeralah mengelap air dari bodi kendaraan beroda empat sampai bersih.
Faktor kedua ialah debu. Debu yang menempel pada bodi memang seharusnya dibersihkan biar kendaraan tidak terlihat kotor. Akan tetapi membersihkan bubuk dengan cara yang salah justru akan mengakibatkan baret atau munculnya gores rambut pada bodi. Untuk itu, perhatikan dengan benar cara untuk menyingkirkan debu. Sebaiknya siram mobil terlebih dahulu dengan air yang mengalir dengan tekanan yang tinggi. Sehingga membantu bubuk membandel hilang, gres kemudian dilap sampai bersih.
Faktor ketiga adalah getah pohon. Ini berlaku bagi yang kerap memarkir kendaraan di bawah pohon biar tak terkena sinar matahari langsung. Tetapi hal ini justru menjadi ancaman, alasannya ialah mampu jadi getah pohon jatuh dan menempel di bodi mobil. Getah pohon terkenal sangat mudah lengket dan sulit untuk dibersihkan bila sudah mengering. Dalam waktu lama, getah akan bereaksi dengan cat kendaraan beroda empat dan akan sulit dihilangkan meski cat sudah dipoles sekalipun.
Faktor keempat, kotoran hewan. Kotoran hewan terutama kotoran burung dan serangga memang kerap mengenai bodi mobil. Jika terkena hal menyerupai itu, sebaiknya pribadi bersihkan dan jangan menunda-nunda untuk membersihkannya. Karena kotoran hewan memiliki kandungan senyawa kimia yang dapat bereaksi pada cat dan membuatnya pudar. Awalnya akan berupa bercak, namun kemudian jadi sulit dihilangkan.
Sumber http://arikampleng.blogspot.co.id/

Ternyata Ngecharge Ponsel di Dalam Mobil Berbahaya !!!

Tips-Tips Mengisi Ulang Ponsel di Dalam Mobil – Penggunaan telepon seluler atau ponsel memang sudah menjadi kebutuhan utama bagi kebanyakan orang. Semakin sering digunakan, maka akan semakin sering juga diisi ulang dan untuk mempermudah pengisiannya kini telah tersedia banyak aksesoris yang berfungsi supaya telepon seluler tetap menyala dan siap sellau untuk digunakan. Aksesoris tersebut di antaranya yaitu powerbank, baterai cadangan, dan charger melalui output lighter untuk di mobil.

Proses pengisian baterai telepon seluler di dalam kendaraan beroda empat dengan menggunakan power output yang berasal dari lubang pemantik api (lighter) memang mudah dan praktis dilakukan, tetapi di balik kepraktisannya itu ada risiko jangka panjang yang akan memperpendek masa penggunaan baterai telepon seluler atau gadget lainnya.  Hal ini disebabkan karena tegangan kelistrikan kendaraan beroda empat yang kurang stabil, sedangkan untuk putaran mesin yang turun-naik, atau hidup-matinya sistem kelistrikan kendaraan beroda empat yang mendistribusikan arus listrik ke AC, audio, dan lampu-lampu. Kondisi ibarat ini memungkinkan akan besar lengan berkuasa terhadap tegangan output pada pada alternator.
Dampak lain juga mampu terjadi pada baterai ponsel seluler dimana baterai menjadi menggembung dan mampu juga meledak ketika pengisian baterai. Sebaiknya hindari pengisian baterai telepon seluler kecuali benar-benar dalam keadaan mendesak dan penting. Usahakan menggunakan charnger biasa sebelum beraktivitas menggunakan kendaraan. Namun jikalau memang terpaksa dan dalam keadaan darurat sebaiknya lakukan antisipasi untuk menghindari kejadian-kejadian yang tidak diinginkan tersebut. Berikut hal-hal yang sebaiknya diperhatikan ketika melaksanakan pengisian ulang baterai telepon seluler melalui output lighter di dalam kendaraan beroda empat :
1. Jauhkan dari benda-benda yang mudah terbakar ibarat kertas, busa dan kain.
2. Gunakan baterai dan charger yang berkualitas atau original sesuai dengan standar telepon seluler atau gadget yang digunakan.
3. Hentikan proses pengisian baterai jikalau telepon seluler maupun charnger menjadi panas.
4. Hindari menelpon atau mendapatkan telpon ketika telepon seluler sedang diisi ulang. Jika memang harus diangkat, sebaiknya cabut charnger dari telepon seluler.
5. Jauhkan dari sinar matahari pribadi atau sumber panas yang berlebihaan ketika menyimpan baterai ponsel.
Sumber http://arikampleng.blogspot.co.id/